当前，在科学技术、消费行为、政策法规、基础设施等四大因素的共同驱动下，汽车产品形态、出行方式、能源消费结构，以及汽车全产业链的构成及分工，正处在以创新为特征的快速变革期，我们必须以新思维来重新审视汽车产业的发展。
以“变”应“变”
对于中国汽车行业，业内普遍认为，无论是造车新势力还是传统头部车企，都面临着“新四化”挑战与变革。这代表了市场对未来出行的期待，也代表了中国汽车产业的发展方向。
拥抱“新四化”
打好数字化根基。以数据驱动业务，让海量数据流通起来，是产业升级的必由之路。作为中国头部车企，一汽准确洞察把握这一趋势，设定了以“数据驱动美妙出行”的愿景，坚持以数据为引擎，以产品诞生、订单交付、客户服务三大主流程为主线，推动企业数字化转型，支持企业运营“实时在线、及时分析、智能管理”，并在加快数字化研发、加速数字化制造、创新数字化营销、深化数字化管理取得阶段性成果。
完善电动化载体。相比于传统汽车以内燃机作为动力，电动化本身就是产业变革的一部分，它引发了新一轮的行业变革，也打破了汽车的单一出行职能，让电动车成为了万物互联转型的理想载体。为此，一汽在企业“十四五”技术创新规划纲要中，着力在新能源等多项关键技术上加强能力建设，实施纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线，已投放红旗E-HS9、奔腾NAT、解放J6F纯电动等产品。
把握智能网联化方向。在“新四化”的关系中，数字化是手段，没有数字化就无法产生和处理数据，网联化则是基础，没有网络连接，就不能使数据流通，而智能化才是最终目的。在智能网联领域，一汽着力掌控关键核心技术，加紧建设新能源智能网联创新试验基地、“旗智春城”智能网联示范区等重点项目，红旗E-HS9实现L3级自动驾驶，解放品牌发布J7全球首款L3级量产车型，在无人驾驶领域也取得了重要技术成果。
逐步推进共享化图景。数字经济时代，原本线性的汽车链正在向网状的生态圈转变, 生态圈的核心构建是以客户数据和使用场景为中心，因此，共享化将成为未来出行方式的大趋势。为了回应这一趋势，一汽与长春市、吉林市、佛山市、海南省等政府推动智享出行服务。今年11月，一汽红旗E-QM5新能源换电车在长春投运，据悉，截至11月底，2000辆红旗新能源换电车将在长春上线运营，加速推进未来型智慧绿色城市汽车生态系统建设。
未来，车企不止需要承担造车职能，更需要具备数字创新能力。通过实现产业链的转型与创新，产品研发与出行服务等方面的创新，中国一汽正以实际行动生动实践着汽车“新四化”，不仅为其他车企转型升级提供了价值借鉴、树立了以“变”应“变”新样板，也为中国汽车产业的发展注入了新活力。
孙燕|文
孙燕是《哈佛商业评论》中文版编辑。